КАПІТАЛЬНИЙ РЕМОНТ ПРОСПЕКТУ ВОЛІ У МІСТІ ЛУЦЬКУ ВІД ВУЛИЦІ ШОПЕНА ДО КИЇВСЬКОГО МАЙДАНУ

Передмова

Проспект Волі – одна з центральних і головних вулиць Луцька, корсо міста. Майстерня MOST взялася за цікаве та відповідальне завдання: розробити проєкт капітального ремонту частини вулиці за замовленням місцевої влади. Проспект Волі як вулиця до початку перепланування була сформована ще в радянський період. Але зараз вулицею активно ходять пішки, їздить громадський транспорт, вздовж розташована велика кількість громадських закладів та житлової забудови. Тому проєкт передбачав пошук ефективних рішень для забезпечення цих функцій та потреб безпеки і комфорту користування проспектом. Прийняття проєктних рішень було обумовлено можливостями їх зреалізувати в рамках коригування робочого проєкту на капітальний ремонт, але водночас бажання максимально змінити та адаптувати вулицю відповідно до нових соціально-економічних умов та запитів.

Аналіз ділянки до перепланування

Ширина вулиці в червоних лініях становить 35 м. Вздовж вулиці сформована громадська забудова (школа, технікум, центр переливання крові, автошкола, ТЦ, супермаркет та ін.) та житлова забудова з комерційними приміщеннями на перших поверхах. До перепланування основними проблемами на цій ділянці вулиці були: поганий стан мощення, перепади мощення, відсутність доступності. Неефективний розподіл проїзної частини на 2 широкі смуги по 5,5 м провокував водіїв паркуватись з краю праворуч, часто з порушенням правил дорожнього руху, перекриваючи видимість в межах пішохідних переходів. Вздовж непарної та частково парної була відсутня велосипедна інфраструктура. На тротуарах, де були широкі замощені площі, паркувались автомобілі. Частина існуючих лип вздовж проспекту перебували в поганому стані через недостатнього розміру лунки та невдалу формувальну обрізку.

Від концепції до робочого проекту

Робота над проєктом розпочалась з розробки ескізного рішення, яке спершу обговорили із замовником. В процесі обговорення ескізу було проведено 2 публічні презентації, на які були запрошені представники місцевої влади, депутатського корпусу, генпідрядника, громадськості, журналісти. Напрацювання в ході обговорення лягли в основу технічного завдання на розробку коригувань робочого проєкту. В ході виконання будівельних робіт постійно відбувались виїзди команди до Луцька на авторський нагляд, обговорення та зустрічі із замовником та генпідрядником. В даному аспекті хотіли б підкреслити важливу роль якісної роботи замовника - Департаменту житлово-комунального господарства Луцької міської ради та генпідрядника - ТзОВ "Луцькавтодор-сервіс". Синергія роботи проєктувальника, замовника та виконавця є важливою умовою якісного результату та втілення проєкту.

Планувальні рішення

Основні рішення, які були реалізовані в ході проєкту - це зміни самого розпланування вулиці. Серед них, те що стосується проїзної частини - це перехід до трисмугової організації дорожнього руху з влаштуванням лівоповоротних смуг. Цей перехід дозволяє автомобілям, які повертають ліворуч, не затримувати основний транспортний потік, який рухається прямо. Вздовж проїзної частини організовані місця для поздовжнього паркування. Таким чином, створено близько 200 місць, частина з них адаптована під потреби людей з інвалідністю. Також в межах пішохідних переходів влаштовані острівці безпеки для безпечнішого перетину дороги, та антикишені для підвищення видимості на пішохідних переходах. Додатково на пішохідних переходах виконано пониження, встановлено тактильну плитку і обмежувальні стовпці. Передбачено також використання спеціальних ламп контрастного освітлення пішохідних переходів, які роблять пішохідів більш видимими у вечірній час. В межах примикань бічних вулиць на велопішохідних переходах влаштовано дорожні настили, які спонукають водіїв сповільнюватись, а також унеможливлюють в місцях переходів утворення в дощову погоду калюж, оскільки є частково припіднятими.

Велопішохідна інфраструктура та дизайн

Для створення кращих умов руху пішки та велосипедом, проєктом передбачено рішення з перепланування велопішохідної інфраструктури. В місцях, де це було можливо, влаштовано велодоріжку, та відокремлено від тротуару зеленою смугою. Також, був проведений розподіл простору тротуару на прифасадну зону, транзитну, зону безпеки, велосипедну доріжку та зону озеленення з технічним тротуаром вздовж паркувальної смуги. В межах невеликих зелених куточків на розі вулиць або там, де є невеликі сквери вздовж даного проспекту були створені невеликі кишенькові сквери. Ці області обладнані лавами та іншими вуличними меблями, які дозволяють людям зупинитися, відпочити чи зустрітись з друзями. Окрім цього, по всій протяжності проспекту запроектовані вуличні меблі у вигляді лав та вуличних стільців, передбачені велостійки біля комерції та соціальних закладів: бібліотеки, банку, центру переливання крові, школи тощо. Також, було запроектовано освітлення велопішохідної частини з лампами теплого світла, які роблять не тільки більш видимим проспект у вечірній час, але і більш безпечним та затишним за рахунок використання ламп теплого світла.

Громадський простір

Щодо благоустрою та певних громадських просторів, цікавим об'єктом в межах проспекту, є Луцька гімназія №4 імені Модеста Левицького. Фасад школи безпосередньо примикає до вулиці. 2 роки тому, у 2021 році, майстерня MOST розробляла дизайн та концепцію зовнішнього вигляду школи, який було реалізовано. В рамках проекту капітального ремонту проспекту Волі, ми облаштували невеликий громадський простір перед школою. Цей простір включає місця для відпочинку, де школярі можуть проводити свій час, а також для батьків, які чекають на своїх дітей, чи інших перехожих. Біля входу в школу передбачено велостійки для зберігання велосипедів. Для замощення площі перед школою використано різні види бруківки, що доповнюють загальний дизайн сформованого громадського простору.

Інженерні рішення

У проекті були реалізовані рішення, які непомітні для зору, але є не менш важливими функціонування вулиці та прилеглої забудови. Зокрема, було замінено частину інженерних мереж під проїжджою частиною - водопровід, дощову каналізацію та дощоприймальні колодязі. Частково було прокладено новий колектор для дощової каналізації, закладено нові футляри для силових електромереж та мереж зв’язку. Усі кабелі електроживлення ліхтарів освітлення, елементів підсвітки та камер спостереження прокладені підземним способом у футлярах. Окрім того, до інженерних рішень можна віднести і влаштування дощівок в місцях примикання ринв, що дозволяють відводити дощову воду з дахів. В місцях примикання дощівки до газонів влаштовані спеціальні дренажні “мішки” зі крупного щебеню в геотекстилі, що дозволяють не розмивати ґрунт при скиді дощового стоку на зелену зону.

Озеленення

Щодо озеленення, варто сказати, що у межах капітального ремонту відбулася повноцінна заміна зелених насаджень, частина з яких була видалена, оскільки зелені насадження перебували вже у поганому стані. Частина дерев перебувала в незадовільному стані, а внаслідок будівельних робіт з влаштування основи, заміни інженерних мереж умови їх росту були б ще погіршені. Тому частина дерев була замінена новими саджанцями, передбачені нові місця висадки з деревами, а також покращені умови для росту існуючих дерев: збільшені площі зелених зон навколо цих дерев. Загалом, було висаджено близько 120 екземплярів дерев, а також, близько 4000 кущів саджанців. Кущі використовуються як декоративний елемент і в той же час служать роздільною бар'єрною функцією між велосипедною доріжкою і транзитною пішохідною зоною. Також використані і грунтопокривні кущі, які захищають відкритий ґрунт від вивітрювання. Серед видів висаджених дерев в більшості липи, але також є декоративні види яблуні, вишні (сакури), сливи пісарді, каштани бріоті, так як на частині прспекту біля центру переливання крові уже ростуть каштани. Серед кущів обрано такі види як ірги ламарка, кизильники, спіреї, дерени, пухироплідники, барбариси та багаторічні злаки - міскантуси.

Висновок

В цілому реалізація проєкту, що тривала понад 2,5 роки, була викликом для команди, проте результат вийшов успішним. Вдалося сформувати вулицю, адаптовану до сучасних умов та вимог в межах рішень, які можливі при капітальному ремонті. У підсумку лучани отримали оновлену міську вулицю із ефективним переходом до трисмугової організації дорожнього руху, виділеними та впорядкованими смугами для паркування, зручними зупинками, безпечними велопішохідними переходами, безперервними велодоріжками, багаторічними зеленими насадженнями та новими вуличними меблями. Щиро тішимось, що незважаючи на труднощі в країні, більшість запропонованих рішень було успішно втілено, і тепер містяни можуть користуватись зручною доступною інфраструктурою.